选择过多且太小的齿比不适合，一般来说，高速公路可以首先使用略小的牙齿比，使血管膨胀，让肌肉活动，进入时真正的高速，牙齿可以逐渐转移北京拓展培训，随着路面具有柔韧的变化，终端冲刺稍微调谐到牙齿，但这时间应该使用，尽量不要让别人注意到它，所以当什么时候频率略微适应高速素质拓展启动最后一瞬间，调整尺寸，因为这可以很容易加速，以最快的频率冲刺，耗尽所有最后一刻，但距离需要非常准确。因为业余驱动器不同，所以QU之间的重量差异IPINT也很大（轻型汽车和重型车可能不同于两个到牙齿，但在相同的踩频率），但轻的车是加速和攀爬都很好，但它们更加良好，但它们更受风电阻的影响车辆，所以使用轻型车辆必须具有更好的变速尖端来发挥自己的优势，相同的体重和重量球员也是一样的，相同的事实是一样的。变速。 但最大牙齿数量不好，许多爱好者认为最大背部最小，它们可以以最低频率达到更好的速度。事实上，这是不对的，因为大的旋转比率将导致更大的功率，并且频率较低，使血液循环速度慢，更有可能引起穆SCLE缺氧，11齿或12颗牙齿的飞膜是整个传动系统中最令人不愉快的，而真正的这些是在下坡时的高频上使用。
新手经常使用较小的传动比来看出主要速度，该传动比直接导致频率突然上升，并且立即感受到肌肉疲劳，并且由于牙齿比率，它将导致速度立即下降。在看到其他驱动因素时，它会导致腿部频率突然疲劳一次再次上升。这将立即立即显示弱点。因此，正确的攀爬速度应该是汽车前往半坡，脚开始感受到压力，然后开始速度，调整范围一般为2张TS或3个单位，看看特定的斜坡改善，不仅有必要体验经验，还可以在攀登初始阶段提供大的速度。可以延迟，脚的长度适合足够的时间。
半斜瓦通常遇到链子，因为张力北京拓展培训基地太大并且前块不能退出，这里有尖端，当前部退出时，脚应该稍微砸碎，使得链压力略微精心制作，更容易让链条沿着小盘遵循。当后捕捞链非常紧张时，也使用相同的技巧，因此整个系统具有一定的保护作用。
由于模型和业余爱好者的具体情况，它没有提供hERE提供特定的参考标准。简而言之，速度是一个非常重要的技巧，正确的速度可以帮助您更快更轻松地骑行。
通常，市场对小型飞行和小板不正确。市场将使连锁张力太大，并且也将处理这种变速方法。由于链条张力太大，因此引起了摩擦。小板也是一种不正确的速度，因为这将使链条太松，造成剧烈凸起的故障（如链条吹框架，连锁摇晃触摸轮胎的边缘），小盘和小的飞行是前置和后传输系统的最快部分。因此，高速应该是小型市场到小飞，坡也应该是一个小型飞行的小盘，所以它是正确的传动方法。